Выполненные работы по заказу МЧС России в рамках федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах» в 2007 году
Выполненные работы по заказу МЧС России в рамках федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах» в 2007 году

  • Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы,

    выполненные в 2007 году

     

    Разработка научно-методических основ создания механизма и взаимного оповещения экстренных служб, привлекаемых для ликвидации последствий ДТП

     

      П. 1.1 (24)-2007.

    Цель работы – сокращение времени оповещения экстренных служб, привлекаемых для ликвидации последствий ДТП.

           Представлены:

     -проект стандарта обмена данными (состав и формат информационных данных) при взаимодействии автоматизированных систем экстренных служб различной ведомственной принадлежности,

    -описание применения;

    -руководство системного программиста;

    -руководство оператора

    -спецификация;

    -описание программы;

    -ведомость эксплуатационных документов;

    -формуляр;

    -программа и методика испытаний опытного макета;

    -технические требования;

    -регламент информационного взаимодействия между автоматизированными системами экстренных служб «01», «02» и «03», привлекаемых для ликвидации последствий ДТП;

    -аналитическая записка об опыте использования современных информационных технологий в задачах взаимного оповещения экстренных и ведомственных служб;

     -технический проект «Специальное программное и информационное обеспечение взаимного оповещения экстренных служб, интегрированное с типовой информационной системой ЕДДС «01».

    СПИО предназначено для оповещения ведомственных ДДС «01», «02», «03» о ДТП.

    Разработанный стандарт устанавливает общие требования к порядку взаимодействия экстренных дежурных (диспетчерских) служб по организации ликвидации последствий ДТП в части, отнесенной к компетенции МЧС России, с использованием территориальных ресурсов ДДС, службы «01» («112»), а также определяет состав и формат передаваемой информации.

    Стандарт обязателен для использования: постоянно действующими органами РСЧС и органами  повседневного  управления  РСЧС  муниципальных  образований РФ по  организации ликвидации последствий ДТП; органами внутренних дел субъектов РФ; органами управления здравоохранением субъектов РФ; научно-исследовательскими и проектно-монтажными организациями всех форм собственности, привлекаемыми к созданию и обеспечению функционирования АС взаимного оповещения экстренных служб.

    В описании применения СПИО изложены назначение программы и ее возможности, условия применения (условия эксплуатации, требования к программной среде, к составу и параметрам ТС).

    В описании программы приводятся общие сведения о СПИО, назначение программы, описание программы: структура программы, состав данных, используемых в программе.

    В регламенте информационного взаимодействия между автоматизированными системами экстренных служб «01», «02» и «03», привлекаемых для ликвидации последствий ДТП, приведены: цели, задачи, назначение информационного взаимодействия между АС экстренных служб. Кроме того, приведены описание средств информационного взаимодействия, состав передаваемых сообщений, состав субъектов информационного взаимодействия, регламенты информационного взаимодействия, порядок действий при возникновении сбоев в процессе взаимодействия.

    В аналитической записке об опыте использования современных информационных технологий в задачах взаимного оповещения экстренных и ведомственных служб приведены: обзор текущего состояния взаимного оповещения экстренных и ведомственных служб, анализ существующих систем взаимодействия, перспективы дальнейшего развития систем оповещения ДДС.

    В Техническом проекте освещены: общие сведения; методы и средства разработки ПО (описание методов программирования и средств разработки ПО); операционная система; средства, расширяющие возможности операционной системы; описание ПО; требования к компьютерному оборудованию; перечень сокращений.

     

    Проведение исследований по оценке эффективности применяемых форм и методов обнаружения места ДТП и оповещения о нем

     

    П. 1.2 (25)-2007.

    Цель работы – выбор оптимальной системы обнаружения места ДТП и оповещения о нем.

    Создан функциональный комплекс «Информационно-программное обеспечение комплексной системы обнаружения места ДТП и оповещения о нем» (ФК «ИПО ДТП»).

    Представлены Руководство системного программиста и Руководство оператора для ФК «ИПО ДТП».

    В Руководстве системного программиста приведены общие сведения об ИПО комплексной системы обнаружения места ДТП и оповещения о нем – назначение, реализация и требования к техническому и программному обеспечению серверов и рабочих станций. Описан процесс установки, настройки и запуска программы. Кратко изложена функциональная структура ФК «ИПО ДТП».

    Документ предназначен для системных администраторов, администраторов СУБД Oracle и администраторов ФК «ИПО ДТП».

    В Руководстве оператора описан процесс запуска программы. Приводятся инструкции по работе с ФК «ИПО ДТП». Документ предназначен для администраторов ФК «ИПО ДТП», лиц,

    ответственных за актуализацию информации, и пользователей ФК «ИПО ДТП».

    Разработан    типовой   проект   Комплексной   системы   обнаружения   места   ДТП    и оповещения о нем. (КСОО ДТП). Представлена пояснительная записка на выполнение типового проекта комплексной системы обнаружения места ДТП и оповещения о нем в составе службы ЕДДС «01» (ТП КСОО ДТП).

    Типовой проект КСОО ДТП предназначен для учета ДТП, оповещения и координации ДДС различной ведомственной принадлежности, участвующих в ликвидации последствий данного происшествия при выполнении АСР с целью повышения оперативности реагирования и согласованности действий ДДС. Данный документ разработан с целью получения типовых проектных решений, необходимых для создания и ввода в эксплуатацию информационно-программного обеспечения комплексной системы обнаружения места ДТП и оповещения о нем. Документ охватывает задачи по разработке типовых проектных решений комплексной системы обнаружения места ДТП и оповещения о нем в составе службы ЕДДС «01» с учетом опыта создания автоматизированной диспетчерской системы службы «01» г. Москвы в рамках ОСОДУ. Проектирование комплексной системы обнаружения места ДТП и оповещения о нем осуществляется в один этап.

    Представлена Пояснительная записка (ПЗ) Технического проекта «Пилотная зона диспетчеризации системы спасения при ДТП (ПЗ ДСС ДТП)».

    ПЗ ДСС ДТП предназначена для обеспечения:

    -отработки информационно-программного обеспечения комплексной системы обнаружения места ДТП и оповещения о нем на реальном объекте автоматизации;

    -апробации проектных решений по созданию системы спасения при ДТП;

    -решения проблемных вопросов по координации совместных действий ведомственных ДДС при выполнении АСР в ДТП и по управлению подчиненными пожарно-спасательными подразделениями;

    -обучения персонала дежурно-диспетчерских органов городской службы работе со средствами информационно-программного и технического обеспечения системы спасения при ДТП.

      

    Проведение научных исследований по обоснованию рациональной технологии разборки транспортных средств, деблокирования и извлечения лиц, пострадавших

    в результате ДТП

     

    П. 1.3. (26)-2007.

    Цель работы – разработка и создание опытных образцов унифицированных модульных комплектов ТС для оказания помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП, необорудованным легковым автомобилем и автомобилем типа «Газель», разработка предложений по составу и компоновке унифицированных модульных комплектов ТС для оказания помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП, необорудованным легковым автомобилем и автомобилем типа «Газель», монтаж и озвучивание видеоруководства по ведению АСР при ДТП вопросы организации выполнения работ, связанных с разборкой транспортных средств, деблокированием и извлечением пострадавших в ДТП.

    Объект исследований – транспортные средства, как участники ДТП, и комплекты ГАСИ.

    Проведен анализ опыта ликвидации последствий ДТП формированиями МЧС России, а также спасателями зарубежных стран, в т.ч. США, Германии, Бельгии и др. Определены основные  технологии  и  технологические  приемы,  используемые при разборке  транспортных

    средств, деблокировании и извлечении пострадавших при различных видах ДТП. На основе анализа разработаны методики и проведены натурные эксперименты по отработке технологий выполнения  АСР  при  ликвидации  ДТП с привлечением профессиональных спасателей отряда

    «Центроспас» МЧС России. В ходе натурных экспериментов проводилась видеосъемка, которая легла в основу разработанного и подготовленного к тиражированию видеоруководства по проведению работ при ликвидации ДТП, деблокировании и извлечении пострадавших.

    Разработанное руководство впервые в практике МЧС на реальных сценариях позволяет проводить обучение спасателей основным технологическим приемам ликвидации ДТП.

    На основе проведенных исследований разработаны требования и предложения по составу и компоновке унифицированных модульных комплектов ТС для оказания помощи лицам, пострадавшим в ДТП, доставленным на места необорудованным транспортом, в т.ч. легковыми автомобилями, автомобилями типа микроавтобус «Газель».

    С учетом требований и предложений разработана РКД и изготовлены опытные образцы унифицированных модульных комплектов ТС легкого и тяжелого типов для оказания помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП, необорудованным легковым автомобилем и автомобилем типа «Газель», и проведены их приемочные испытания. Специалистами отряда «Центроспас» проведены их приемочные испытания. Комплекты переданы в опытную эксплуатацию в Северо-Западный поисково-спасательный отряд. По результатам проведенных исследований, изготовления опытных образцов ТС и их испытаний разработаны предложения по совершенствованию АСТ и разработке новых образцов для проведения АСР при ликвидации последствий ДТП, которые реализованы в виде проектов ТЗ на проведение ОКР в 2008-2010 годах в рамках ФЦП «Повышение БДД на 2006-2010годы».

    Разработаны проекты ТЗ на модернизацию существующей АСТ и разработку новых образцов для проведения АСР при ликвидации ДТП: ОКР «Разработка учебного тренажерного комплекса грузового автомобиля для обучения спасателей при ликвидации последствий ДТП»; ОКР «Разработка учебного тренажерного комплекса автобуса для обучения спасателей при ликвидации последствий ДТП»; ОКР «Разработка опытных образцов специализированного комплекта ручного и гидравлического инструмента для ликвидации последствий ДТП».

    Разработан проект видеоруководства по ведению АСР при ДТП.

     

    Системные исследования по организации спасения лиц, пострадавших в результате ДТП, в субъекте Российской Федерации

     

    П. 1.4 (27)-2007.

    Цель работы – разработка научно-методических основ обеспечения выполнения спасательных работ на месте ДТП; повышение эффективности спасения лиц, пострадавших в результате ДТП.

    Разработаны МР на создание пилотной зоны по внедрению комплексной системы

    обеспечения безопасности и спасения участников ДД и пострадавших в результате ДТП с «привязкой» к федеральной трассе «Дон» в пределах территории Ростовской области.

    Осуществлены следующие исследования:

    –анализ научно-методических основ обеспечения  спасательных работ на месте ДТП;

    -по нормативным правовым аспектам организации межведомственной системы экстренного реагирования и спасания участников ДД на примере Ростовской области;

    -о состоянии оперативной обстановки в области обеспечения БДД в Ростовской области;

    -о размещении, состоянии и техническом оснащении сил средств системы РСЧС, предназначенных для реагирования в ДТП в Ростовской области;

    -о состоянии систем обнаружения мест ДТП на примере Ростовской области;

    -о состоянии и направлениях развития системы взаимного оповещения экстренных служб, участвующих в ликвидации последствий ДТП на примере Ростовской области;

    -о состоянии и приоритетах развития ведомственной нормативной базы, определяющей порядок действий, ответственность и взаимодействие при ликвидации последствий ДТП;

    -об общих принципах организации комплексной системы жизнеобеспечения, обеспечения безопасности и спасания участников ДД на примере Ростовской области.

    –разработаны технические решения по созданию пилотной зоны взаимоувязанной системы взаимного оповещения экстренных служб, участвующих в ликвидации ДТП.

    Представлен Рабочий проект по созданию «Пилотной зоны по внедрению комплексной системы обеспечения безопасности и спасения участников ДД и пострадавших в результате ДТП с «привязкой» к федеральной автотрассе «Дон» в пределах территории Ростовской области».

    Рабочий проект разработан в целях организации и проведения опытной эксплуатации и проверки работоспособности предложенных организационно-технических и схемных решений.

    В ходе разработки проекта учтены материалы Концепции «Развитие единых ДДС в субъектах РФ» и проекта Концепции создания системы обеспечения вызова экстренных оперативных служб через единый номер «112» на базе ЕДДС муниципальных образований; имеющийся опыт существующих и создаваемых систем связи ЕДДС и их технологических структур. На этой основе принят наименее затратный вариант и проведена его технико-экономическая оценка.

    Технические решения, принятые в данном проекте, позволяют существенно повысить оперативность управления и реагирования соответствующих оперативных служб различной ведомственной принадлежности при их совместных действиях при возникновении ДТП. ЕДДС – основа комплексной системы жизнеобеспечения, обеспечения безопасности и спасания участников ДД.

    Рабочий проект  включает  разделы: 1. Общие  положения;  2. Общесистемные  решения;

    3. Состав программно-технических средств пилотной зоны; 4. Планировка помещений пункта управления ЕДДС и подготовка  его  к  оснаще-нию  средствами  автоматизации;  5. Этапность создания  системы;  6. ТЭО.

    Комплексная   система   спроектирована  как система  открытого типа. Это обеспечит дальней-шее  развитие   и  модернизацию  используемых   в   ней  комплексов  средств автоматизации.

           Принятые в проекте состав и конфигурация АИС ЕДДС,   в  которой   КСА ЕДДС   является центральным  элементом,  обусловили  высокий уровень  надежности  функционирования  АИС (коэффициент готовности не ниже 0,999).

     

    Научно-методическое обеспечение выполнения спасательных работ на месте ДТП

     

    П. 1.5 (29)-2007.

    Цель работы – разработка руководства, регламентирующего приемы, способы и технологические операции процесса разборки транспортных средств, деблокирования и извлечения пострадавших в ДТП, разработка опытного образца учебного тренажерного комплекса для отработки технологий по деблокированию и извлечению пострадавших в результате ДТП.

    Объект исследований – вопросы организации выполнения работ, связанных с разборкой транспортных средств, деблокированием и извлечением пострадавших в ДТП.

    Проведен анализ состояния нормативной правовой базы в области обеспечения БДД и проведения работ по ликвидации последствий ДТП. В настоящее время возникла необходимость доработки правовой базы в области ликвидации последствий ДТП.

    Разработан проект «Руководства по ведению АСР при деблокировании и извлечении пострадавших в ДТП», регламентирующего приемы, способы и технологические операции процесса разборки транспортных средств, деблокирования и извлечения пострадавших в ДТП.

    Разработан перечень оборудования и специальных средств для выполнения работ по разборке транспортных средств, деблокированию и извлечению пострадавших в ДТП.

    Представлены РКД, схема и описание тренажерного учебного комплекса, а также технология работ по деблокированию и извлечению пострадавших в результате ДТП. Изготовлен опытный образец учебного тренажерного комплекса для отработки технологий по деблокированию и извлечению лиц, пострадавших в результате ДТП. В качестве примера приведены некоторые элементы работ на опытном образце тренажерного комплекса, осуществленные на международных соревнованиях спасателей в г. Приозерске в августе 2007 г. Приведены предложения и пожелания спасателей для усовершенствования тренажера.

    Учебный тренажерный комплекс (тренажер) представляет собой автомобиль, стоящий на колесах, на котором смоделировано лобовое столкновение. Он позволяет проводить многократные тренировки спасателей по извлечению пострадавших при ДТП с использованием ГАСИ, для получения навыков работы спасателей слаженной командой с четким представлением каждым своих задач при уверенности в своих знаниях и возможностях, необходимых для выполнения этих специфических задач.

    Проведены предварительные испытания опытного образца учебного тренажерного комплекса для отработки технологий по деблокированию и извлечению лиц, пострадавших в результате ДТП.

    Представлены экзаменационные билеты и вопросы тестирования спасателей.

    Разработанный опытный образец учебного тренажерного комплекса для отработки технологий по деблокированию и извлечению лиц, пострадавших в результате ДТП позволит повысить профессиональный уровень спасателей.

    Руководство предназначено для использования в качестве пособия при обучении в учебно-методических центрах и в составе ПСФ при самостоятельной подготовке.

     

    Разработка современных образцов аварийно-спасательной и пожарной техники для ликвидации последствий ДТП

     

    П. 1.6 (30)-2007.

    Цель работы – разработка современных образцов аварийно-спасательной и пожарной техники для ликвидации последствий ДТП, сокращение времени проведения спасательных работ.

    Представлены 2 альбома РКД «Аварийно-спасательный контейнер для ликвидации последствий ДТП, связанных с разливом АХОВ» (шифр «АСК-АХОВ»).

    Состав «АСК-АХОВ»: специальный контейнер; подъемник для погрузки (выгрузки) специального контейнера; оборудование и имущество для проведения работ по тушению локальных очагов возгорания, удалению и дезактивации проливов АХОВ. «АСК-АХОВ» укомплектован запасными частями, инструментом и принадлежностями, обеспечивающими его надежную эксплуатацию в гарантийный период.

    Аварийно-спасательный контейнер предназначен для обеспечения выполнения АСР при ликвидации последствий ДТП, связанных с разливом АХОВ (АСК АХОВ), в городских и полевых условиях в любое время года и суток.

    В АСК АХОВ входят: специальный контейнер; подъемник для погрузки (выгрузки) специального контейнера; оборудование и имущество для проведения работ по тушению локальных очагов возгорания, удалению и дезактивации проливов АХОВ.

    Состав оборудования и технические характеристики АСК-АХОВ обеспечивают:

    -выполнение АСР в районах транспортных аварий, связанных с разливом АХОВ, в городских и полевых условиях в любое время года и суток;

    -ведение химической разведки (экспрессная оценка химических загрязнителей воздуха, воды, сыпучих материалов и почвы, сельхозпродукции, определение наличия взрывоопасных  газов);

    -локализацию проливов АХОВ и ГСМ и их частичную транспортировку;

    -остановку течей в трубопроводах с помощью пневмопластырей;

    -ликвидацию локальных очагов возгорания;

    -ограждение опасных участков и мест проведения АСР;

    -освещение мест проведения АСР;

    -проведение частичной дегазации и дезактивации.

    В КД представлены сборочный чертеж; ведомость спецификаций; ведомость покупных изделий; ТУ; РЭ АСМ; формуляр; перечень элементов; электрическая схема принципиальная; электрооборудование; общий вид; каркас основания кузова; рама фургона.

    РЭ содержит описание конструкции АСК-АХОВ в объеме, позволяющем получить представление о принципе его работы, приведены необходимые правила эксплуатации и техники безопасности, выполнение которых обеспечивает надежную и бесперебойную работу.

    Разработанные «Программа и методика приемочных испытаний опытного образца комплектов аварийно-спасательных средств в контейнерном исполнении для ликвидации последствий ДТП, связанных с разливом АХОВ» устанавливают объект, цель, объем, условия и порядок проведения испытаний.

    Объект испытаний – опытный образец «АСК-АХОВ», укомплектованный специальным оборудованием.

    Приемочные испытания проведены в период с 10 по 12 декабря 2007 г. на производственных базах ЗАО «Спасательная техника» и АО «Средства спасения».

    Представлены:

    -совместное решение № 1 от 12.12.07 г. МЧС России и ЗАО «Средства спасения» об утверждении акта приемочных испытаний комплектов аварийно-спасательных средств в контейнерном исполнении для ликвидации последствий ДТП, связанных с разливом АХОВ;

    -совместное решение № 2 от 14.12.07 г. МЧС России и ЗАО «Средства спасения» об утверждении акта

    Комиссии по рассмотрению документации литеры «О1» на комплекты АСС в контейнерном исполнении для ликвидации последствий ДТП, связанных с разливом АХОВ, и мероприятий по реализации выводов, предложений и замечаний, изложенных в акте.

    Опытный образец «АСК-АХОВ» приемочные испытания выдержал и рекомендован комиссией к принятию на снабжение МЧС России. РКД на «АСК-АХОВ» присвоена литера «О1». Опыт изготовления «АСК-АХОВ», а также результаты испытаний позволили АО «Средства спасения» осуществить подготовку к серийному производству образца с 2008 года.


    Научно-методическое обеспечение действий водителей, сотрудников дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции и аварийно-спасательных служб на месте ДТП при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами, перевозимыми автомобильным транспортом

     

    П. 1.7 (31)-2007.

    Цель работы – обеспечение действий водителей, сотрудников дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции и АСС на месте ДТП при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами в целях повышения уровня программно-методического обеспечения подготовки специалистов, участвующих в ликвидации последствий ДТП, и различных категорий населения; снижение риска возникновения ЧС при ликвидации последствий ДТП с автомобильным транспортом, перевозящим опасные грузы; повышение эффективности проведения АСР при ликвидации последствий таких ДТП.

    Проведен анализ:

    -опыта организации, управления и взаимодействия при оказании помощи пострадавшим в ДТП, ведения спасательных работ;

    -состояния вопроса обучения спасателей МЧС России, различных категорий населения технологии спасения пострадавших в ДТП.

    Обоснованы:

    -перечень и содержание приемов, способов и технологических операций процесса деблокирования и извлечения пострадавших из поврежденных автомобилей, номенклатура ТС спасения пострадавших в ДТП;

    перечень и содержание мероприятий первой медицинской помощи на месте ДТП, номенклатура средств оказания ПМП пострадавшим в ДТП, тактика оказания ПМП при различных видах травм и тяжестей состояний.

    Разработаны сценарий мультимедийной энциклопедии по оказанию помощи пострадавшим в ДТП часть 2 «Деблокирование и извлечение пострадавших из поврежденных автомобилей»; дизайн-макет программной оболочки мультимедийной энциклопедии по оказанию помощи пострадавшим в ДТП часть 2.

    Проведен анализ эффективности взаимодействия АСС МЧС России и дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции БДД на месте ДТП при ликвидации аварийных ситуаций с ОГ, перевозимыми автомобильным транспортом.

    Разработаны типовые методические документы:

    1.Договора, соглашения, инструкции по организации взаимодействия подразделений МЧС России, МВД России и администраций субъектов РФ по вопросам предупреждения и ликвидации аварийных ситуаций с ОГ, перевозимыми автомобильным транспортом (формы типовых методических документов, согласованных МЧС России, МВД России и субъектов РФ).

    2.Проект Положения о взаимодействии различных структур при выполнении спасательных работ на месте ДТП с транспортными средствами, перевозящими ОГ.

    Рассмотрены порядок действий персонала; поражающие факторы.

     

     

    Разработка комплекса мультимедийных средств обучения технологии спасения лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий

     

    П. 1.8 (33)-2007.

    Цель работы – разработка комплекса мультимедийных средств обучения технологии спасения лиц, пострадавших в результате ДТП для повышения уровня программно-методического обеспечения подготовки специалистов, участвующих в ликвидации последствий ДТП, и различных категорий населения; повышение уровня подготовки специалистов, участвующих в ликвидации последствий ДТП.

    Проведен анализ опыта организации, управления и взаимодействия при оказании помощи пострадавшим в ДТП, ведения спасательных работ. Дан анализ состояния вопроса обучения спасателей МЧС России, различных категорий населения технологии спасения пострадавших в ДТП. Обоснован перечень и содержание приемов, способов и технологических операций процесса деблокирования и извлечения пострадавших из поврежденных автомобилей, номенклатура технических средств спасения пострадавших в ДТП. Обоснован перечень и содержание мероприятий первой медицинской помощи на месте ДТП, номенклатура средств оказания первой медицинской помощи пострадавшим в ДТП, тактика оказания первой медицинской помощи при различных видах травм и тяжести состояний.

    Разработан сценарий мультимедийной энциклопедии по оказанию помощи пострадавшим в ДТП часть II «Деблокирование и извлечение пострадавших из поврежденных автомобилей», а также дизайн-макет программной оболочки мультимедийной энциклопедии по оказанию помощи пострадавшим в ДТП часть II «Деблокирование и извлечение пострадавших из поврежденных автомобилей».

    В работе приведены сведения о ДТП и их видах, механических транспортных средствах и особенностях их конструкций; системах, обеспечивающих безопасность водителя и пассажиров  транспортных  средств;  составе  сил  ликвидации  последствий ДТП; организации

    реагирования при получении сигнала о ДТП; этапах проведения АСР при ликвидации последствий ДТП; оказании первой медицинской помощи пострадавшим при ликвидации последствий ДТП и охране труда спасателей во время проведения АСР.

    Мультимедийная энциклопедия предназначена для подготовки специалистов и обучения населения основам оказания помощи пострадавшим в ДТП и включает в себя текстовую, анимационную и видео информацию по технологиям спасения пострадавших в ДТП, приемам и способам оказания ПМП, нормативным правовым актам в области оказания помощи участникам ДД, терминам и определениям основных понятий.

     

    Разработка методических и нормативно-правовых основ внеаэродромного базирования вертолетов и их посадки на необорудованные площадки

     

    П. 1.9 (34)-2007.

    Цель работы – повышение эффективности и безопасности выполнения спасательных операций при ДТП с выполнением посадок на неподготовленные площадки и использованием системы внешней подвески грузов на вертолетах типа Ми-8 авиации МЧС РФ; сокращение времени прибытия экстренных служб на место ДТП.

    В рамках системного подхода предложены классификационные группировки основных этапов полета вертолета, критических явлений и элементов в авиационных событиях, типовых нарушений и упущений летного состава, характерных неблагоприятных факторов внешней среды, личностных качеств командиров ВС.

    На основе информации баз данных Минтранса и МО РФ выполнен систематизированный анализ авиационных происшествий и инцидентов за период 1990-2006 гг. на вертолетах типа Ми-8 и Ми-2 при выполнении взлетов-посадок на неподготовленных площадках и на вертолетах типа Ми-6, Ми-8, Ми-26 и Ка-32 при транспортировке различных грузов на внешней тросовой подвеске.

    Установлены основные закономерности аварийности вертолетов и обоснованы рациональные направления совершенствования подготовки летного состава для выполнения указанных полетных заданий.

    С использованием эксклюзивной информации проведен анализ аварийности американских и канадских вертолетов гражданской авиации за период 1993-2004 гг. При этом показано, что проблема обеспечения безопасности полетов при выполнении взлетов-посадок на неподготовленных площадках и транспортировке грузов на внешней подвеске является фундаментальной не только для российской, но и для зарубежной вертолетной авиации.

    Дана оценка достаточности, полноты и качества существующей нормативно-правовой, эксплуатационно-технической и методической документации, регламентирующей использование внешней подвески на вертолетах авиации МЧС РФ, обоснованы соответствующие рекомендации по ее доработке.

     

    Проведение научных исследований и разработка организационно-правовых и финансово-экономических основ создания Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП

     

    П. 1.10 (35)-2007.

    Цель работы – совершенствование организационно-правовых и финансово-экономических основ создания Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП, а также принципов и технологий информационного обеспечения системы оказания консультационных и информационных услуг специалистам и населению по проблемам ликвидации последствий ДТП.

    Проведены:

    -анализ современного российского и международного опыта ликвидации последствий ДТП;

    -сбор и обобщение информации о работах, выполняемых МЧС России в рамках ФЦП «Повышение БДД в 2006-2010 годах» с целью создания электронной библиотеки.

    Разработана электронная библиотека работ, выполняемых МЧС России в 2006-2007 годах в рамках ФЦП «Повышение БДД в 2006-2012 годах» (демо-версия).

    Подготовлены проект Приказа МЧС России о создании Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП и оригинал-макет информационного сборника работ, выполненных МЧС России в 2006-2007 годах в рамках этой ФЦП, а также аннотированный указатель работ, выполняемых МЧС России в рамках ФЦП «Повышение БДД в 2006-2010 годах».

    Даны предложения по совершенствованию организационно-правовых и финансово-экономических основ создания Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП. Подписан Приказ о создании Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП; (Приказ МЧС России от 04.09.2007 г. № 474). Подписан приказ о первоочередных мероприятиях создания Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП (Приказ Начальника ФГУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ) от 10.09.2007 г. № 114). Утвержден План мероприятий по созданию Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП (утв. 1.10.2007 г.). Утверждено и согласовано Положение о Центре по мониторингу ликвидации последствий ДТП. Утверждена и согласована Концепция Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП.

     

    Научный анализ сведений о ликвидации последствий ДТП на федеральных автомобильных дорогах с формированием автоматизированной базы исходных данных

     

    П. 1.11 (36)-2007.

    Цель работы – проведение анализа сведений о ликвидации последствий ДТП на федеральных автомобильных дорогах; формирование автоматизированной БД по участию АСФ МЧС России в ликвидации последствий ДТП на федеральных автомобильных дорогах.

    Представлены результаты анализа сведений МЧС России, МВД России, Минздравсоцразвития России о ликвидации последствий ДТП на федеральных автомобильных дорогах. Разработано ТЗ на разработку автоматизированной БД.

    Представлен Технический проект базы данных в составе АБД сведений о ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий на федеральных автомобильных дорогах. Он содержит общие положения; глоссарий; структуру данных; действия над учетными записями пользователей; справочники и классификаторы; инфологическую модель базы данных; выходные формы; приложения.

    Получены следующие результаты:

    –МР по установке и ведению автоматизированных баз данных;

    –АБД по участию ПСП МЧС России в ликвидации последствий ДТП, включающая: программную документацию на АБД (текст программы, описание программы, программа и методика испытаний, ведомость эксплуатационных документов, руководство системного программиста, руководство оператора);

    –проекты приемно-сдаточной документации, включающие: протокол испытаний, акт приемно-сдаточных испытаний;

    –требования  к классификаторам, используемым в АБД, а также их состав;

    –временный регламент представления территориальными органами МЧС России информации об участии АСФ в ликвидации последствий ДТП.

    Введена в эксплуатацию АБД по участию ПСП в ликвидации последствий ДТП.

    АБД обеспечивает работу Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП, созданного на базе ФГУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ) по учету, хранению, изменению и подготовки отчетов о ДТП, в ликвидации последствий которых принимали участие пожарно-спасательные подразделения.

     

    Проведение научных исследований в области разработки учебно-методических пособий и комплектов плакатов по технологии ликвидации последствий ДТП

     

    П. 1.12 (38)-2007.

    Цель работы – проведение научных исследований в области разработки учебно-методических пособий и комплектов плакатов по технологии ликвидации последствий ДТП; повышение информированности населения о современных способах оказания помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП.

    В «Учебно-методическом пособии для преподавателей учебно-тренировочных комплексов по курсу «Технология ликвидации последствий ДТП» представлены материалы к главам:

    1.Деблокирование и извлечение пострадавшего из легкового автомобиля (общие положения; предотвращение действия вторичных поражающих факторов; обеспечение работы гидравлического АСИ; стабилизация легкового автомобиля (автомобиль лежит на крыше, на боку); снятие остаточного напряжения в деформированном кузове ТС; деблокирование и извлечение пострадавшего из перевернутого автомобиля)

    2.Деблокирование и извлечение пострадавшего из легкового автомобиля с использованием эвакуационного щита (общие положения; предотвращение действия вторичных поражающих факторов; обеспечение работы гидравлического АСИ; стабилизация легкового автомобиля; снятие остаточного напряжения в деформированном кузове ТС; деблокирование и извлечение пострадавшего с использованием эвакуационного щита).

    3.Деблокирование и извлечение пострадавшего из грузового автомобиля (общие положения; предотвращение действия вторичных поражающих факторов; обеспечение работы гидравлического АСИ; стабилизация легкового автомобиля; снятие остаточного напряжения в деформированном кузове грузового ТС; деблокирование и извлечение пострадавшего из грузового автомобиля).

    4.Оказание первой медицинской помощи пострадавшим с сочетанными травмами (общие положения; средства оказания ПМП при сочетанных травмах; порядок и содержание мероприятий по оказанию ПМП при ДТП; особенности оказания ПМП при сочетанных травмах).

    5.Ликвидация последствий химической аварии на автомобильном транспорте (основные особенности ДТП при перевозках опасных химических веществ; основные действия водителей и специалистов по спасению пострадавших; разведка и оценка обстановки; локализация и ликвидация источников химического заражения; поиск и деблокирование пострадавших; основные принципы оказания ПМП пострадавшим, обеспечение их СИЗ и эвакуация в медицинское учреждение).

    6.Ликвидация последствий возможных аварий на автозаправочной станции.

    7.Ликвидация последствий аварии, связанной с радиоактивным загрязнением местности, на регулируемом железнодорожном переезде (общие положения; категории аварий; особенности и порядок ведения работ; содержание мероприятий ПМП пострадавшим)

    8.Ликвидация последствий ДТП на нерегулируемом железнодорожном переезде

    9.Памятка для населения по оказанию помощи пострадавшим при ДТП.

    10 Плакаты «Правила безопасности выполнения АСР при ДТП.

     

    Исследование и моделирование ДТП с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы, разработка алгоритма действий водителей и специалистов служб, участвующих в ликвидации последствий таких ДТП

     

    П. 1.13 (39)-2007.

    Цель работы – повышение эффективности проведения АСР при ликвидации последствий ДТП с транспортными средствами, перевозящими опасные грузы на основе моделирования ДТП с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы и согласованного действия водителей и специалистов; снижение риска возникновения ЧС при ликвидации последствий ДТП с автомобильным транспортом, перевозящим опасные грузы.

    Выполнен анализ существующего методического обеспечения для моделирования ДТП с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы.

    Разработаны алгоритмы действий водителей, участвующих в ликвидации последствий ДТП с химически и радиационно опасными грузами в условиях реальной городской застройки, в т.ч. и в тоннелях; а также алгоритмы действий специалистов служб, участвующих в ликвидации последствий ДТП с химически и радиационно-опасными грузами в условиях реальной городской застройки, в т.ч. и в тоннелях.

    Проанализированы основные особенности организации движения на маршруте при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом и  разработаны сценарии (проспекты) алгоритмов действий при работе с опасными грузами в условиях реальной городской застройки, в т.ч. и в тоннелях.

    Выполнен общий анализ поражающих факторов возникающих при разрушении упаковок с опасными грузами, перевозимыми автомобильным транспортом, и анализ возможностей защиты от химически и радиационно-опасных веществ.

     

    Разработка автоматизированных экспертных систем принятия решений во время ликвидации последствий ДТП с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы

     

    П. 1.14 (40)-2007.

    Цель работы – сбор исходных данных для разработки технических требований к автоматизированной информационно-аналитической системе принятия решений (АСПР), включая экспертные системы принятия решений при перевозке опасных грузов, в том числе в условиях городской застройки и туннелях; разработка Методических рекомендаций по распознаванию веществ и оценке последствий ДТП при перевозке химически и радиационно опасных грузов с использованием Автоматизированной информационно-аналитической системы по поддержке принятия решений при ликвидации аварий при перевозках опасных грузов.

    Проведен анализ существующего методического обеспечения для моделирования ДТП с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы; а также анализ современных подходов и методов, используемых для предоставления и обработки знаний при построении экспертных систем.

    Определен объект автоматизации; предложены формализмы для представления и методы обработки знаний, описывающих проблемную область использования АСПР.

    В разработанных «Методических рекомендациях по распознаванию веществ и оценке последствий ДТП при перевозке химически и радиационно-опасных грузов с использованием Автоматизированной информационно-аналитической системы по поддержке принятия решений при ликвидации аварий при перевозках радиационно-опасных грузов и химически опасных грузов» представлены:

    1. Методика распознавания неизвестного вещества;

    2. Методика оценки последствий ДТП при перевозке химически опасных грузов;

    3. Методика оценки последствий ДТП при перевозке радиационно-опасных грузов.

    При подготовке МР были разработаны типовые сценарии ДТП с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы; была учтена возможность ДТП с участием транспортных средств, перевозящих в качестве опасного груза неизвестное вещество. Для этих целей в АСПР предусмотрен   специальный   режим  работы,  позволяющий   идентифицировать   неизвестное

    вещество. Идентификация основана на методе сравнения значений физических свойств вещества, которые можно получить при наблюдении вещества на месте ДТП без специальных лабораторных исследований, со значениями аналогичных свойств из базы знаний системы. К таким свойствам, в частности, относятся: агрегатное состояние; цвет; испаряемость (сильная, слабая, незаметная и т.д.); плотность; масса; и т.д. Результат выдается в виде ранжированного по релевантности списка веществ, в наибольшей степени подходящих под описанные свойства.

    Разработана Автоматизированная информационно-аналитическая система по поддержке принятия решений при ликвидации аварий при перевозках радиационно-опасных грузов и химически-опасных грузов.

    Представлены: спецификация; описание программы, ведомость эксплуатационных документов, формуляр, описание применения, руководство системного программиста, руководство оператора; программа и методика испытаний.

     

    Проведение научных исследований в области обучения современным способам оказания помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП

     

      П. 1.15 (42)-2007.

    Цель работы – проведение научных исследований в области обучения современным способам оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий; совершенствование системы ликвидации последствий ДТП.

    Представлены:

    Учебное пособие для населения по оказанию помощи пострадавшим в ДТП (первая

    редакция, проект);

    Учебник для подготовки спасателей по технологиям спасения пострадавших в ДТП (проект). Часть 1 и 2;

    Методическое пособие для подготовки спасателей на учебно-тренировочных комплексах МЧС России (проект);

    Комплекты наглядно-иллюстративных материалов (памяток, плакатов и др.) для подготовки спасателей и обучения различных категорий населения оказанию помощи пострадавшим в ДТП.

    Пособие содержит классификацию ДТП (характерные травмы у пострадавших при ДТП; методы и средства смягчения медико-санитарных последствий ДТП); первоочередные действия при ДТП (действия участников ДТП; предотвращение действий вторичных поражающих факторов ДТП; предварительные аварийные работы; мероприятия ПМП).

    В учебнике изложены вопросы, связанные с ДТП и организацией АСР по спасению пострадавших в ДТП. Рассмотрены три основные составляющие БДД – «автомобиль-водитель-дорога». При раскрытии первой составляющей – «автомобиль» - отражены вопросы активной и пассивной безопасности транспортного средства и степень влияния новых технологических решений, включая его компьютеризацию, на безопасность автомобиля в целом. Вторая составляющая – «водитель», отражает вопросы его подготовки и взаимоотношений с пешеходами и другими участниками ДД, рассматривает его права и обязанности. Большое внимание отведено состоянию автомобильных дорог России, их классификации, степени их влияния на БДД и тем усилиям, которые предпринимаются по совершенствованию дорожной сети нашей страны.

    Учебник предназначен для АСФ МЧС России. Он может быть полезным для широкого круга читателей, интересующихся вопросами предотвращения ДТП.

    В Методическом пособии содержатся: 1.Характеристика системы подготовки спасателей в области оказания помощи пострадавших в ДТП; 2.Основные виды занятий, формы и методы обучения; 3.Общие рекомендации по подготовке преподавателей к проведению занятий; 4. Состав учебно-материальной базы по отработке действий при ДТП; 5. Порядок подготовки к занятию; 6. Порядок проведения занятий: 7. Рекомендации по разработке учебного материала для проведения занятий с личным составом поисково-спасательных формирований  (Рекомендации по разработке материала для: лекции; проведения практического занятия; группового упражнения; тактико-специального занятия).

    В составе учебно-материальной базы по отработке действий спасателей при ДТП  представлены требования к учебно-тренировочным местам: «Деблокирование и извлечение пострадавшего из легкового автомобиля», «Деблокирование и извлечение пострадавшего из легкового автомобиля с использованием эвакуационного щита», «Деблокирование и извлечение пострадавшего из грузового автомобиля»; «Оказание ПМП пострадавшим в сочетанными травмами»; «Ликвидация последствий химической аварии на автомобильном транспорте»; «Ликвидация последствий аварии на АЗС»; «Ликвидация последствий аварии, связанной с радиоактивным загрязнением местности, на регулируемом железнодорожном переезде»;  «Ликвидация  последствий ДТП на нерегулируемом  железнодорожном  переезде».

    Комплекты   наглядно-иллюстративных   материалов   (памяток,  плакатов  и  др.)   для подготовки спасателей и обучения различных категорий населения оказанию помощи пострадавшим в ДТП состоят из:

    -памятки для спасателей по технологии спасения пострадавших в ДТП;

    -памятки    для    обучения    различных категорий населения оказанию помощи постра-давшим в ДТП;

    -плакатов   для   обучения   различных   категорий    населения   по   оказанию    помощи пострадавшим в ДТП.

     

    Проведение научных исследований в области разработки и внедрения системы сбора и ведения информации о населении и объектах инфраструктуры вдоль автомобильных дорог

     

    П. 1.16 (43)-2007.

    Цель работы – построение ЭМС для отработки программно-технических, информационных и организационных решений, проведения испытаний СПО системы сбора и ведения информации о населении и объектах инфраструктуры вдоль автомобильных дорог перед сдачей работ Заказчику и обучение сотрудников Заказчика работе с поставляемыми программно-техническими средствами в рамках проекта создания Системы; совершенствование системы ликвидации последствий ДТП.

    Система сбора и ведения информации о населении и объектах инфраструктуры вдоль автомобильных  дорог  является  составной  частью  АИУС РСЧС. Система  предназначена  для

     

    формирования  информационных  ресурсов  в  целях  обеспечения   следующих   возможностей:

    -использования в работе экстренных служб, привлекаемых к ликвидации последствий ДТП и ЧС;

    -информационной поддержки деятельности подразделений дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции;

    -служб Государственной инспекции безопасности дорожного движения;

    -оповещения участников ДД;

    -использования в процессе прогнозирования, предупреждения ДТП и ЧС, ликвидации последствий ЧС, связанных с перевозкой опасных грузов, крупными ДТП на автодорогах.

    Представлена  ПЗ  к  техническому  проекту  «Экспериментально - моделирующий  стенд

    системы сбора и ведения информации о населении и объектах инфраструктуры вдоль автомобильных дорог (ЭМС)». В ПЗ содержатся: 1.Общие положения. 2.Описание процесса деятельности. 3. Основные технические решения. 4. Мероприятия по подготовке к вводу в действие ЭМС.

    Разработан «Регламент представления данных о населении и объектах инфраструктуры вдоль автомобильных дорог».

    Настоящий документ содержит регламент представления данных в системе сбора и ведения информации о населении и объектах инфраструктуры вдоль автомобильных дорог и включает в свой состав:

    -описание средств представления данных;

    -типовые должностные обязанности персонала при организации представления данных;

    -описание формата данных представления первичной информации о населении и объектах инфраструктуры вдоль автомобильных дорог;

    -типовые формы представления первичной информации о населении и объектах инфраструктуры вдоль автомобильных дорог.

    Областью применения Системы является использование ее в рамках АИУС РСЧС для формирования информационных ресурсов, необходимых для информационного обеспечения автоматизированных функциональных комплексов АИУС РСЧС и взаимодействующих с ней автоматизированных систем.

    Разработано ТЗ на создание СПО и ИО системы сбора и ведения информации о населении и объектах инфраструктуры вдоль автомобильных дорог, содержащее требования и порядок создания СПО и ИО Системы.

     

    Прочие расходы

    2007 год

    Оснащение техническими средствами рабочих мест Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП

     

    П. 2.1 (95)-2007.

     

    Цель работы – научно-методическое сопровождение по разработке основ функционирования Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП, а также принципов и технологий информационного обеспечения системы оказания консультационных и информационных услуг специалистам и населению по проблемам ликвидации последствий ДТП.

    Проведены анализ организационно-правовых и финансово-экономических основ функционирования Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП, а также сбор и обобщение предложений территориальных органов МЧС России по основам функционирования Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП, содержащие предложения: о тематике научных исследований Центра мониторинга ликвидации последствий ДТП; по подготовке и представлению данных об участии аварийно-спасательных формирований МЧС России в ликвидации последствий ДТП; по организации на базе Центра мониторинга последствий ДТП занятий с учащимися общеобразовательных учреждений; по взаимодействию с территориальными органами МЧС России.

    На основе проекта Положения о Центре по мониторингу ликвидации последствий ДТП; концепции Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП; Основ государственной политики в области обеспечения БДД; результатов выполнения ФГУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ) работы «Разработка организационно-правовых и финансово-экономических основ мониторинга мер по ликвидации последствий ДТП» в 2006 г.;

     проектной документации на создание Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП (по адресу г. М., ул. Давыдковская, д. 7) разработано ТЭО комплектности вычислительной и оргтехники Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП. Уточнена структура ТС Информационно-аналитического центра по вопросам ликвидации последствий ДТП. Предложен состав ТС ЛВС Информационно-аналитического центра по вопросам ликвидации последствий ДТП и ТС периферийного оборудования Информационно-аналитического центра по вопросам ликвидации последствий ДТП. Даны предложения по объемно-планировочному решению помещения центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП. Даны предложения по составу и комплектности информационных и презентационных материалов. Представлена первая редакция программы обучения и Методические рекомендации по обучению сотрудников центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП.

    Введен в эксплуатацию Центр по мониторингу ликвидации последствий ДТП. Подготовлена документация по функционированию Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП в режиме повседневной деятельности. Подписан акт о вводе в опытную эксплуатацию Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП. Подготовлена документация по вопросам взаимодействия Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП и Центром поддержки принятия решений в кризисных ситуациях:

    -соглашение по основам взаимодействия Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП с центром поддержки принятия решений в кризисных ситуациях;

    -ТЗ на организацию каналов связи и передачи информации Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП с Центром поддержки принятия решений в кризисных ситуациях;

    -ТЗ на организацию и обеспечение функционирования АРМ в Центре поддержки принятия решений в кризисных ситуациях с соответствующим ПО;

    -ТЗ на АРМ, предназначенное для координации работ по мониторингу ликвидации последствий ДТП на базе ДПЧС;

    -подготовлены информационные и презентационные материалы о целях, основных задачах и результатах деятельности Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП;

    -подготовлены учебно-методические материалы по проведению занятий с учащимися общеобразовательных учреждений (CD-диск);

    -акт об установке и отладке ПО.

    Закуплено лицензионное ПО. Разработаны методические документы по основам взаимодействия Центра по мониторингу ликвидации последствий ДТП с Центром поддержки принятия решений в кризисных ситуациях. Разработано и утверждено соглашение о сотрудничестве с общеобразовательными учреждениями.

     

     

     

    Внедрение программного обеспечения и сопровождение комплекса мультимедийных средств обучения технологии спасения лиц, пострадавших в результате ДТП

     

    П. 2.2 (97)-2007.

    Цель работы – тиражирование и внедрение ПО и комплекса мультимедийных средств по технологии спасения пострадавших в ДТП в процесс подготовки специалистов, участвующих в ликвидации последствий ДТП, а также обучения различных категорий населения.

    Проведена доработка I части «Мультимедийной энциклопедии по оказанию помощи пострадавшим в ДТП» с учетом замечаний и предложений ГУ МЧС России по субъектам РФ, тираж и рассылка доработанной I части Мультимедийной энциклопедии в ГУ МЧС России по субъектам РФ, а также тираж и рассылка II и III частей мультимедийной энциклопедии по оказанию помощи пострадавшим в ДТП в ГУ МЧС России по субъектам РФ.

    Проведено тиражирование I, II и III частей «Мультимедийной энциклопедии по оказанию помощи пострадавшим в ДТП» на DVD дисках в количестве по три тысячи экземпляров каждой части. Диски I, II и III частей энциклопедии размещаются отдельно каждый на VIP-боксах с красочно оформленными обложками и вкладышами, запакованными в целлофан.

    Мультимедийная энциклопедия предназначена для подготовки специалистов и обучения населения основам оказания помощи пострадавшим в ДТП и включает в себя текстовую, графическую, анимационную и видеоинформацию по технологиям спасения пострадавших в ДТП, приемы и способы оказания первой медицинской помощи, нормативные и правовые акты в области оказания помощи участникам дорожного движения, термины и определения основных понятий.

    Организационное и техническое обеспечение информационно-образовательного портала по современным формам, методам и приемам спасения пострадавших в ДТП

     

    П. 2.3 (98)-2007.

    Цель работы – информационное и техническое обеспечение информационно-образовательного портала в сети Интернет по современным формам, методам и приемам спасения лиц, пострадавших в результате ДТП.

    Основными задачами портала являются: анализ состояния проблемы  спасения пострадавших в ДТП; исследование технологии проведения аварийно-спасательных работ по ликвидации последствий ДТП с целью её дальнейшего совершенствования; оказание консультационных и информационных услуг в интересах профилактики и просвещения населения, а также обучения учащейся молодежи правильным и умелым действиям на дорогах в случае возникновения дорожно-транспортного происшествия.

    Проведен сбор и анализ предложений территориальных органов МЧС России по размещению материалов участия АСФ в ликвидации последствий ДТП на информационно-образовательном портале. Представлен оптимальный состав инструмента и оборудования, необходимый для проведения АСР при ДТП. Для выезда на ЧС, связанные с ДТП, предложено использование специальных автомобилей. Дана классификация операций при ликвидации последствий ДТП. Рассчитано оптимальное количество людских и материальных ресурсов на проведение операций и указаны службы, которые наилучшим образом могут реализовать операцию.

    Собрана, обобщена и представлена формализованная информация в рубрики: «Реализация ФЦП», «Основные понятия», «Нормативная база», «Статьи», «Интервью», «Медиа», «Новости», «Помощь при ДТП», «Спасение», «Статистические данные», «Аналитические материалы», «Выполненные работы»; подготовлена аналитическая справка по рубрикам портала.

    Организовано информационное обеспечение участия МЧС России в ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах». Произведена аннотация работ, выполненных МЧС России в рамках реализации ФЦП «Повышение БДД в 2006-2012 годах» в 2006 году.

    Проведен анализ состояния информационных ресурсов сети Интернет в области спасения пострадавших в ДТП.

     

    Издание учебно-методических пособий и комплектов плакатов по технологии ликвидации последствий ДТП

     

    П. 2.4. (99)-2007.

    Цель работы – издание и внедрение учебно-методических пособий и комплектов плакатов по технологии ликвидации последствий ДТП в процесс подготовки специалистов, участвующих в ликвидации последствий ДТП, а также обучения различных категорий населения.

    Памятка для населения по оказанию помощи пострадавшим в ДТП (тираж 10 000 экз.), комплект плакатов по организации и технологии ликвидации последствий ДТП (формат А2) (тираж 990 экз.), комплекты плакатов по организации и технологии ликвидации последствий ДТП (формат А1) (тираж 10 экз.) соответствуют ГОСТ 7.60–2003 «Межгосударственный стандарт. Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Издания. Основные виды. Термины и определения» и имеют выпускные данные: наименование издателя, его почтовый и электронные адреса, телефон; наименование изготовителя, его адрес; тираж, номер лицензии на издательскую деятельность и дату ее выдачи.

    Данные иллюстрационные материалы предназначены для внедрения их в процесс подготовки специалистов служб, участвующих в ликвидации последствий ДТП, в учреждениях профессионального и дополнительного образования, а также различных категорий населения, обучаемых в рамках единой системы подготовки населения в области ГО и защиты от ЧС и включают в себя текстовую и графическую части по технологиям спасения пострадавших в ДТП, приемы и способы оказания первой медицинской помощи, нормативные и правовые акты в области оказания помощи участникам ДД, термины и определения основных понятий.

    Расчет рассылки в ГУ МЧС России по субъектам РФ тиражей памятки и плакатов утвержден ДПЧС и будет проведена рассылка.

    Плакаты изготавливались из материала с самоклеящейся основой (согласовано с Заказчиком). Каждый комплект плакатов имеет обложку и транспортировочный полиэтиленовый пакет.

    10 комплектов плакатов (формат А1) изготовлены на пластике и окантовываются рамкой, сочетающейся с общим дизайном и цветовой гаммой плакатов, также предусмотрена возможность размещения стенда на вертикальной поверхности.

      

    Осуществление организационных и технических мероприятий по оснащению техническими средствами узлов связи в 87 главных управлениях и 6 региональных центрах МЧС России для внедрения единого федерального телефонного номера вызова соответствующих служб на место ДТП

     

    П. 2.5 (100)-2007.

    Цель работы – сокращение времени оповещения экстренных служб, привлекаемых для ликвидации последствий ДТП.

    Представлены:

    -акты и протоколы испытания пилотной зоны по внедрению единого федерального телефонного  номера  на  базе  двух  территориальных  органов МЧС России (22.08.07 г. на базе

    ЕДДС Владимирской области, 24.08.07 г. на базе ЕДДС г. Балашиха Московской области);

    -акт приема в опытную эксплуатацию информационно-навигационной системы в ГУ МЧС России по Тульской области;

    -акт проверки функционирования ТС, введенных в опытную эксплуатацию в ГУ МЧС России по Тверской области в соответствии с ОКР.

    -акт ввода в опытную эксплуатацию ТС, предусмотренных ОКР.

    В Рабочем проекте «Оснащение узла связи главного управления МЧС России по Тверской области для внедрения единого федерального телефонного номера вызова соответствующих служб на места ДТП» представлены: ведомость основного комплекта документов; ведомость ссылочных и прилагаемых документов; ПЗ; спецификация оборудования; структурная схема соединения оборудования; схема размещения оборудования в помещении; схема электропитания и заземления; локальная смета затрат; ведомость покупных изделий.



    Сбор данных по применению различных систем обнаружения и оповещения о ДТП

    П. 2.6 (101)-2007.

    Цель работы – сбор данных и анализ эффективности существующих систем обнаружения ДТП (на примере Смоленской области).

    Проведен анализ отечественного и зарубежного опыта функционирования экстренных оперативных служб помощи при ДТП. Дан анализ существующих и разрабатываемых систем обнаружения ДТП. Описаны способы определения координат ДТП. Проведен анализ эффективности систем обнаружения ДТП на примере Смоленской области.

    В работе рассмотрены все используемые системы обнаружения ДТП Смоленской области и оповещения о них экстренных оперативных служб.

    Изложены общие положения по созданию систем обнаружения и оповещения о ЧС. Проведен анализ мероприятий министерств и ведомств по созданию автоматизированных информационно-управляющих систем реагирования на ДТП в рамках ФЦП «Повышение БДД в 2006-2010 годах». Разработаны Предложения по развитию и интеграции систем обнаружения и оповещения о ДТП с учетом существующих ресурсов министерств и ведомств.

     

    Проведение натурных экспериментов по разработке транспортных средств, деблокированию и извлечению лиц, пострадавших в результате ДТП

     

    П. 2.7 (102)-2007.

     

    Цель работы – совершенствование технологии проведения спасательных работ на месте ДТП: проведение натурных испытаний по разборке транспортных средств, пострадавших в результате ДТП; разработка рекомендаций по созданию комплексов АСС для ведения АСР при ликвидации последствий ДТП; разработка видеоруководства по оказанию первой помощи пострадавшим в ДТП силами спасательного расчета до прибытия машин скорой помощи; проведение семинара со слушателями 40 Центра подготовки спасателей МЧС России по технологиям ведения АСР при ликвидации последствий ДТП.

    Проведены натурные испытания по разборке транспортных средств, пострадавших в результате ДТП.

    Разработаны рекомендации по составу комплексов АСС для ведения АСР при ликвидации последствий ДТП. Разработано видеоруководство по способам оказания первой помощи пострадавшим в ДТП силами спасательного расчета до прибытия машин скорой помощи.

    15 октября 2007 г. проведен семинар со слушателями 40 Центра подготовки спасателей МЧС России по технологиям ведения АСР при ликвидации последствий ДТП. Учебно-методическое обеспечение проведения семинара возлагалось на ВНИИ ГОЧС, материально-техническое обеспечение – на ООО «Фирма СПРУТ».

    Задачи, которые решались на семинаре:

    1.Обучение слушателей 40 Центра подготовки спасателей МЧС России технологиям ведения АСР при ликвидации последствий ДТП.

    2.Обучение слушателей 40 Центра подготовки спасателей МЧС России способам оказания первой помощи пострадавшим в ДТП силами спасательного расчета до прибытия машин скорой помощи.

    3.Практический показ специалистами отряда Центроспас приемов и способов ведения АСР при ликвидации последствий ДТП и оказания первой помощи пострадавшим в ДТП силами спасательного расчета до прибытия машин скорой помощи.

    4.Отработка слушателями 40 Центра подготовки спасателей МЧС России практических навыков по технологиям ведения АСР при ликвидации последствий ДТП и оказанию первой помощи пострадавшим в ДТП.

    В отчете по итогам проведения семинара ООО «Фирма СПРУТ» совместно с отрядом Центроспас и ВНИИ ГОЧС представила: программу проведения семинара, план проведения семинара, тезисы докладов выступающих, фотоматериалы практического показа специалистами отряда Центроспаса приемов и способов ведения АСР при ликвидации последствий ДТП, оказания первой помощи пострадавшим в ДТП и отработке слушателями 40 Центра подготовки спасателей МЧС России практических навыков по технологиям ведения АСР при ликвидации последствий ДТП и оказания первой помощи пострадавшим в ДТП.

     

    Апробация и введение в действие регламента взаимодействия ведомственных дежурных (диспетчерских) служб по организации ликвидации последствий ДТП

     

    П. 2.8 (103)-2007.

    Цель работы – апробация и введение в действие регламента взаимодействия ведомственных дежурных (диспетчерских) служб по организации ликвидации последствий ДТП, сокращение времени оповещения экстренных служб, привлекаемых для ликвидации последствий ДТП.

    Рассмотрены технические требования к интеграции типовой информационной системы ЕДДС «01» (далее «112») и ведомственных информационных систем ДДС («02», «03» и др.).

    Разработаны МР по внедрению и использованию программно-аппаратного комплекса взаимного оповещения экстренных служб (ПАК ОЭС). Представлены мероприятия министерств и ведомств по внедрению ПАК ОЭС в рамках ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах».

    Изложены предложения по организации тиражирования программно-аппаратного комплекса взаимного оповещения экстренных служб.

    Представлен отчет по апробации функционирования регламента информационного взаимодействия и стандартов обмена данными в составе пилотного программно-аппаратного комплекса взаимного оповещения экстренных служб в рамках пилотного региона.

     

    Внедрение в действие регламента выполнения спасательных работ на месте ДТП

     

    П. 2.9 (104)-2007.

    Цель работы – совершенствование технологии проведения спасательных работ на месте ДТП.

    Представлены

    -Технологические акты по результатам апробации в Нижегородском ПСС МЧС России  и в управлении МЧС по городу Москве работы: «Внедрение в действие регламента выполнения спасательных работ на месте ДТП»;

    -Наставление для личного состава АСФ по организации и технологии ведения АСДНР при ДТП;

    -Руководство по организации, управлению и взаимодействию при выполнении спасательных работ на месте ДТП;

    -Аннотационный отчет «Внедрение в действие Наставления и Руководства».

    В Наставлении для личного состава АСФ по организации и технологии ведения АСДНР при ДТП изложены характерные для МЧС России вопросы: характеристика и классификация ДТП; ликвидация последствий ДТП; технология и этапы проведения АСР; оказание ПМП пострадавшим и средства медицинского обеспечения; средства ведения АСР; меры и техника безопасности при проведении АСР; нормативные правовые документы, регламентирующие проведение АСР при ДТП.

    Наставление предназначено для специалистов органов управления, руководителей всех уровней, для руководителей и специалистов ПСС и ПСФ регионального и территориального подчинения, спасателей МЧС России и ведомственных служб.

    Наставление может быть рекомендовано для преподавателей, слушателей и курсантов учебных заведений и учебных подразделений МЧС России.

    В Руководстве изложены специфические для МЧС России вопросы: характеристика ДТП; оказание ПМП пострадавшим при проведении АСР; нормативные правовые документы, регламентирующие проведение АСР при ДТП.

    Руководство предназначено для руководителей органов управления РСЧС различных уровней, руководителей ПСС и ПСФ регионального и территориального подчинения, спасателей МЧС России и ведомственных служб. Руководство может быть рекомендовано для преподавателей, слушателей и курсантов учебных заведений и учебных подразделений МЧС России.

     

    Организационное и техническое обеспечение процесса обучения современным способам оказания помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП

     

    П. 2.10 (105)-2007.

    Цель работы – обосновать и разработать требования к АПО выполнения учебно-практических задач на базе учебно-тренировочного комплекса 179 СЦ МЧС России, повышение уровня подготовки участников дорожного движения к ликвидации последствий ДТП, совершенствование организационного и технического обеспечения процесса обучения современным способам оказания помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП.

    Разработаны:

    -СПО компьютерного тренажера для отработки технологий деблокирования и извлечения лиц, пострадавших в результате ДТП, из поврежденных транспортных средств, ликвидации последствий ДТП, связанных с радиоактивным загрязнением и химическим заражением местности, разливом горюче-смазочных материалов, ликвидации последствий ДТП на железнодорожных переездах;

    -Технические требования к аппаратно-программному обеспечению учебно-тренировочного комплекса 179СЦ МЧС России;

    -Сценарии информационно-пропагандистских телепередач, посвященных проблемам обеспечения безопасности населения на транспорте (представлены 5 сценариев телепрограмм: «Взаимодействие экстренных служб (учения по безопасности дорожного движения)», «Детская автобезопасность», «Первая врачебная помощь при ДТП», «Деблокация», «Правила оповещения о ДТП»). Изготовленные и записанные 5 передач на мастер-кассетах формата Betacam SP. Тираж телепрограмм на – DVD-дисках в количестве 10 штук.

    СПО компьютерного тренажера по оказанию помощи пострадавшим в ДТП, представляет собой компьютерную, тренинговую игру, относящуюся к жанру симуляторов.

    Представлен компакт-диск с дистрибутивом СПО компьютерного тренажера для отработки технологий деблокирования и извлечения лиц, пострадавших в результате ДТП, из поврежденных ТС, ликвидации последствий ДТП, связанных с радиоактивным загрязнением и химическим заражением местности, разливом ГСМ, ликвидации последствий ДТП на ж/д переездах.

     

    Внедрение в подразделениях служб, участвующих в ликвидации последствий ДТП, современных образцов аварийно-спасательной техники

     

    П. 2.11.(106)-2007.

    Цель работы – повышение эффективности проведения АСР.

    Представлены аварийно-спасательные машины легкого типа на базе автомобиля «Соболь»и среднего типа на базе автомобиля «Форд-транзит», доработанные с учетом опытной эксплуатации.

    Разработана РКД литеры «О1» на АСМ легкого типа «Соболь» и на АСМ среднего типа «Форд-Транзит», в том числе эксплуатационная.

     

    Разработка типовых технологических карт разборки транспортных средств, деблокирования и извлечения пострадавших при ликвидации последствий ДТП

     

    П. 2.12 (108)-2007.

    Цель работы – разработка типовых технологических карт разборки транспортных средств, деблокирования и извлечения пострадавших при ликвидации последствий ДТП, повышение эффективности работ при разборке транспортных средств, деблокированию и извлечению лиц, пострадавших в результате ДТП.

    Представлен «Проект комплекта технологических карт по видам аварийно-спасательных работ при ДТП», содержащий:

    1.Номенклатура технологических карт

    2.Типовая структура технологических карт

    3.Рекомендации по содержанию разделов технологических карт

    4.Технологическая карта проведения работ по спасению пострадавших в ДТП с использованием аварийно-спасательного вертолета

    5.Проект технологической карты проведения работ по спасению пострадавших в ДТП при лобовом (фронтальном) столкновении (перекрытие 40-50%)

    6.Проект технологической карты проведения работ по спасению пострадавших в ДТП при лобовом (фронтальном) столкновении (перекрытие 100%)

    7.Проект технологической карты проведения работ по спасению пострадавших в ДТП при боковом ударе с противоположной от пострадавшего стороны

    8.Проект технологической карты проведения работ по спасению пострадавших в ДТП при боковом ударе с двух сторон

    9.Примерная технологическая карта организации и технологии обеззараживания аварийного пролива жидкого аммиака (в поддоне)

    10.Примерная технологическая карта организации и технологии обеззараживания аварийного пролива жидкого хлора (в поддоне)

    В Приложениях даны: объемный вес грунтов-сорбентов, применяемых для засыпки проливов АХОВ; ориентировочные нормы времени и расхода растворов для обеззараживания техники и вооружения; ориентировочные нормы времени и расхода растворов для обеззараживания техники и вооружения.

     

    Апробация и введение в действие системного проекта по организации работ по ликвидации последствий ДТП в субъекте РФ

    П. 2.13 (109)-2007.

    Цель работы – обоснование необходимости создания в субъектах РФ объединенных систем оперативно-диспетчерского управления в ЧС, как комплексных взаимоувязанных систем управления и экстренного реагирования территориальных подсистем РСЧС, с учетом требований ФЦП «Повышение БДД в 2006-2012 годах», продолжающейся административной реформы и планируемого перехода на единый номер «112» для вызова экстренных служб.

    Разработаны «Предложения по развитию и интеграции комплексной взаимоувязанной системы управления и экстренного реагирования субъекта РФ», содержащие 1. Анализ возможных ЧС на автомобильных дорогах и современного состояния системы управления территориальной подсистемы РСЧС субъекта РФ; 2.Назначение и задачи ОСОДУ, ее состав и порядок функционирования; 3. Основные направления создания ОСОДУ; 4. Организация работ по созданию ОСОДУ. Заключение. П. 1. Заключение о результатах предварительной эксплуатации проекта по организации работ по ликвидации последствий ДТП в субъекте РФ в Ростовской области.

     

    Организационно-техническое обеспечение федеральных аварийно-спасательных формирований

     

    П. 2.14 (110)-2007.

    Цель работы – проведение испытаний опытных образцов АСТ, инструмента и оборудования АСТ, и на их основе разработка предложений по доработке опытных образцов, инструмента и оборудования АСТ, предназначенных для ликвидации последствий аварий на транспортных средствах, перевозящих опасные грузы; изготовление опытных образцов типовых защитных комплектов для обеспечения радиационной безопасности расчетов АСМ легкого и тяжелого типов на базе автомобилей ГАЗ-27057 и КАМАЗ-43118.

    Основные результаты:

    -разработка Программы и Методики опытной эксплуатации образцов АСТ, инструмента и оборудования АСТ, предназначенных для ликвидации последствий аварий на транспортных средствах, перевозящих опасные грузы;

    -проведение опытной эксплуатации и испытаний опытных образцов АСТ, инструмента и оборудования АСТ, предназначенных для ликвидации последствий аварий на транспортных средствах, перевозящих опасные грузы;

    -разработка предложений и КД, включая эксплуатационную документацию, по доработке опытных образцов АСТ, инструмента и оборудования для ликвидации последствий аварий на транспортных средствах, перевозящих опасные грузы, на основании результатов опытной эксплуатации;

    -разработка документации на образцы типовых защитных комплектов для обеспечения радиационной безопасности расчетов АСМ легкого и тяжелого типов на базе автомобилей ГАЗ-27057 и КАМАЗ-43118;

    -изготовление опытных образцов типовых защитных комплектов для обеспечения радиационной безопасности расчетов АСМ легкого и тяжелого типов на базе автомобилей ГАЗ-27057 и КАМАЗ-43118.

    В соответствии с разработанной Программой и методикой опытной эксплуатации проведены испытания АСМ на базе автомобиля FORDTRANSIT 300 VAN.

     

     Апробация моделей ДТП с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы, разработка алгоритма действий водителей и специалистов служб, участвующих в ликвидации последствий таких ДТП

    П. 2.15 (111)-2007.

    Цель работы – апробация моделей ДТП с участием транспортных средств, перевозящих

    опасные грузы, разработка алгоритмов действий водителей и специалистов служб, участвующих

    в ликвидации последствий таких ДТП.

    Разработан сборник материалов по моделям и алгоритмам действий. В сборнике представлены: модели ДТП с участием транспортных средств, перевозящих ОГ, доработанные по результатам апробации – это математические модели развития ЧС при поступлении АХОВ в атмосферу, при распространении на оседающих АХОВ в приземном слое атмосферы; при распространении оседающих аэрозолей и аэровзвесей АХОВ (с учетом влияния топографических и метеорологических условий, влияния осадков); а также математические модели возможных потерь при химическом заражении. Кроме того, представлены математическая модель формирования полей радиоактивного загрязнения в случае аварии при перевозке РВ; математические подходы к построению математических моделей ЧС при авариях, связанных с перевозкой биологически опасных грузов; алгоритмы действия водителей и специалистов различных служб, доработанные по результатам апробации (случаи транспортирования РВ, биологически опасных веществ, АХОВ, ВВ), проведение АСР в непригодной для дыхания среде группировкой сил и средств АСФ; состав группы реагирования на ДТП с транспортными средствами, перевозящими ОГ; определение опасных зон, разведка, локализация пролива АХОВ; приемы и способы дезактивационных работ, санитарная обработка.

    Внедрение автоматизированных экспертных систем принятия решений во время ликвидации последствий ДТП с участием транспортных средств, перевозящих

    опасные грузы

     

    П. 2.16 (112)-2007.

    Цель работы – внедрение на объектах автоматизации информационного и программного обеспечения АЭСПР во время ликвидации последствий ДТП с участием транспортных средств, перевозящих опасные и особо опасные грузы; снижение риска возникновения ЧС во время ликвидации последствий ДТП с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы.

    В работе представлены: Программа, методика и протокол испытаний  СПО АЭСПР в составе стенда Главного конструктора НЦУКС, МР по внедрению АЭСПР на опытном участке территориального органа МЧС России, протокол испытаний СПО АЭСПР на опытном участке

    территориального органа МЧС России по Вологодской области, заключение по апробации комплекса СПО, установленного на локальном компьютере территориального органа МЧС России по Вологодской области.

     

    Разработка требований по оснащению автомобильного транспорта средствами пожаротушения

    П. 2.17 (113)-2007.

    Цель работы – разработка проекта «Требований к оснащению автомобильного транспорта средствами пожаротушения», который может быть реализован как в виде самостоятельного нормативно-технического документа, так и в качестве соответствующего дополнения к специальному техническому регламенту «О безопасности автотранспортных средств».

    Проведен анализ существующих отечественных и зарубежных средств пожаротушения, используемых на автомобильном транспорте всех категорий, а также соответствующей нормативной документации, действие которой распространяется на противопожарную защиту автотранспорта и существующие системы пожаротушения для автотранспорта. Разработан проект нормативно-технического документа по оснащению автомобильного транспорта средствами пожаротушения. Проведены обобщение и анализ замечаний, полученных со стороны Заказчика, на первую редакцию проекта нормативно-методического документа по оснащению автомобильного транспорта средствами и системами автоматического пожаротушения. Разработана окончательная редакция проекта нормативно-методического документа «Требования по оснащению автомобильного транспорта средствами пожаротушения».

    Вышеупомянутый документ должен быть введен взамен п. 5.26 НПБ 166–97 «Пожарная техника. Огнетушители. Требования к эксплуатации».

     

    Подготовка проектов нормативных правовых актов, регламентирующих порядок компенсации аварийным службам затрат на выполнение мероприятий по ликвидации последствий ДТП

    П. 2.18 (114)-2007.

    Цель выполнения НИР – совершенствование нормативной правовой базы, регламентирующей мероприятия по ликвидации последствий ДТП в части компенсации АСС и АСФ затрат на выполнение мероприятий по ликвидации последствий ДТП.

    Проведен анализ состояния проблемы обеспечения БДД в Российской Федерации и участия АСС и АСФ в ликвидации последствий ДТП. На основе этих результатов сформулированы предложения по совершенствованию нормативной правовой базы в части, касающейся компенсации АСС и АСФ затрат на выполнение мероприятий по ликвидации последствий ДТП, а также предложения по практической реализации экономических механизмов компенсации АСС и АСФ затрат на проведение мероприятий по ликвидации последствий ДТП. Разработан проект концепции проекта федерального закона «О внесении изменений и дополнений в Федеральный закон от 22 августа 1995 г. № 151-ФЗ «Об аварийно-спасательных    службах   и   статусе    спасателей».   Разработан    проект   ТЗ    на    разработку

    законопроекта «О внесении изменений и дополнений в Федеральный закон от 22 августа 1995 г. № 151-ФЗ «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей». Подготовленные проекты разосланы в заинтересованные федеральные органы исполнительной власти для согласования.

    Проведено согласование проектов компенсации и ТЗ на разработку законопроекта о внесении изменений и дополнений в ФЗ «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей» с заинтересованными органами исполнительной власти. Проведена доработка проектов концепции и ТЗ на разработку законопроекта о внесении изменений в ФЗ «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей» с учетом замечаний и предложений заинтересованных ФОИВ. Разработан проект ФЗ о внесении изменений в ФЗ «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей». Подготовлены предложения по правовому закреплению экономических механизмов компенсации АСС затрат по ликвидации ДТП.

     Внедрение системы сбора информации об объектах инфраструктуры, связанных с оказанием помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП, вдоль автомобильных дорог федерального и регионального значения

     

    П. 2.19 (115)-2007.

    Цель работы – разработка эксплуатационной документации программного обеспечения стенда системы сбора и ведения информации о населении и объектах инфраструктуры, связанных с оказанием помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП вдоль автомобильных дорог федерального и регионального значения.

    Настоящее руководство содержит описание порядка действий пользователя при использовании программного обеспечения стенда системы сбора и ведения информации о населении и объектах инфраструктуры, связанных с оказанием помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП вдоль автомобильных дорог федерального и регионального значения.

    Данный ЭМС обеспечивает:

    -ведение БД картографической и первичной фактографической информации о населении, пожарных депо, дислокации АСО, подстанций СМП и постов ДПС;

    -ведение БД по объектам инфраструктуры и населению;

    -прием и передачу информации различной территориальной и ведомственной специфики;

    -отображение информации на картографических слоях;

    -ведение тематических справочников и классификаторов.

    В качестве настольных географических информационных систем (ГИС) и картографии ЭМС использует приложение ArcMapTM.

     В Руководстве описаны: отображение данных на карте; работа со слоями; запросы к картам.

     

    Разработка замысла и изготовление выставочной экспозиции МЧС России в рамках 10-й «Международной выставки технических средств обеспечения безопасности дорожного движения» по реализации мероприятий федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах»

     

    П. 2.20 (102, 106, 110)-2007.

    Цель работы – разработка общего замысла и изготовление выставочной экспозиции МЧС России в рамках 10-ой «Международной выставки ТС обеспечения БДД».

    Полученные в ходе проведения НИР результаты будут реализованы при подготовке выставочной экспозиции МЧС России в рамках 10-ой «Международной выставки ТС обеспечения БДД».

    В ходе участия МЧС России в 10-ой «Международной выставки ТС обеспечения БДД» осуществлено на высоком уровне оперативное информирование специалистов и широкой научной общественности о:

    -научно-технических проблемах, решаемых МЧС России в рамках ФЦП «Повышение БДД в 2006-2012годах»;

    -достижениях МЧС России в области разработки новых ТС и технологий по обеспечению БДД.

    Проведенная выставка показала, что в МЧС России имеется ряд новых разработок АСТ и оборудования, предназначенного для проведения АСР при ДТП. Разработанные и созданные изделия не уступают зарубежным аналогам не только по своим ТХ, но и по дизайну и более адаптированы к климатическим условиям ведения АСР при ДТП.

    Ряд представленных на выставке новых технологий ведения АСР и АСС рекомендованы для принятия на снабжение в МЧС России.

    Большинство участников выставки высказали пожелания о регулярности (ежегодно) проведения подобных мероприятий с углублением тематической направленности.

    Актуальность и необходимость выполненной работы и значимость ее результатов подтверждаются отзывами организаторов и участников проведенной выставки.

    Дальнейшее участие МЧС России в выставках, связанных с тематикой БДД будет способствовать совершенствованию деятельности спасательных формирований МЧС России, повышению качества ведения АСР.

     
Наверх