ИНФОРМАЦИОННО-ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ ПОРТАЛ

<P align=center><IMG hspace=40 align=right src="/image_db/7917.jpg"></P> <P> </P> <P> </P> <P align=center><FONT size=4></FONT> </P> <P align=center><FONT size=4>Всемирный банк признал российские дороги некачественными</FONT></P>

  Плачевное состояние российских дорог признают не только местные автомобилисты, общественные организации и Генпрокуратура. Теперь к ним присоединился Всемирный банк, заявив, что нормативным требованиям соответствуют менее одной трети федеральных трасс.
  "Российская транспортная инфраструктура в целом находится в плохом состоянии, которое еще более ухудшается из-за недостаточного объема капиталовложений в содержание и ремонт", считает Всемирный банк. Больше всего при этом досталось дорогам. По данным ВБ, две трети из 50 тысяч км дорожного полотна трасс федерального назначения не соответствует нормативным требованиям. Хорошим или удовлетворительным можно назвать состояние лишь одной трети дорог. Нормативным требованиям по ровности и прочности дорожного покрытия не удовлетворяет примерно половина федеральных автодорог в стране.
  В связи с таким состоянием дорожного покрытия, ВБ посоветовал увеличить расходы на содержание и ремонт дорог, а также повысить эффективность расходования бюджетных средств.
  В качестве основной причины плачевного состояния российских дорог Всемирный банк назвал ненадлежащее планирование и управление в области ремонта дорожного полотна, а также высокую интенсивность движения на отдельных участках трасс и эксплуатацию дорог с превышением расчетной нагрузки на ось. "Чрезмерная нагрузка - один из главных факторов сокращения срока службы дорожного покрытия. Разрушение дорожного покрытия под воздействием нагрузки пропорционально нагрузке на ось, возведенной в четвертую степень. Следовательно, более тяжелые транспортные средства вызывают ускоренное разрушение дорожного покрытия", - цитирует агентство "РИА Новости" доклад банка об экономике России.
  Всемирный банк также предложил несколько вариантов пополнения дорожного бюджета страны. В частности, получить необходимые средства можно за счет налогов на горюче-смазочные материалы. "Это открывает большие возможности для их повышения, что приведет, в том числе, к увеличению доходов и окажет прогрессивное влияние на распределение доходов населения", - говорится в материалах ВБ. По данным банка, налоги на ГСМ в России находятся на довольно низком уровне по сравнению с другими странами. Также увеличить финансирование дорожного строительства можно, по мнению ВБ, за счет повышения сборов за регистрацию автомобилей и выдачу номеров, а также развития платных дорог.
  При этом организация подчеркивает, что для "повышения результативности и улучшения конечных показателей работы дорожного хозяйства нужно не только увеличивать финансирование, но и принимать меры для обеспечения эффективного использования средств". По оценкам ВБ, стоимость километра дорог в России является очень высокой по сравнению со странами с аналогичным климатом. Так, затраты на ремонт одного километра наших дорог колеблются от 27 до 55 тысяч долларов. В Финляндии, к примеру, этот показатель в 2007 году составлял 9,4 тысячи долларов. "Расценки представляются чрезвычайно высокими. Факторами, обуславливающими высокий уровень расходов на содержание дорог, по всей вероятности, являются недостаточная конкуренция в дорожной индустрии, а также утечка средств и коррупция. Налицо насущная необходимость пересмотреть действующие правила закупок, в соответствии с которыми заказы на проведение строительных работ размещаются через обратные аукционы, что является уникальной практикой, существующей только в Российской Федерации", - считают эксперты ВБ.

www.auto.vesti.ru